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2019年特斯拉(TSLA.US)打了一个漂亮的翻身仗,股价涨幅高达200б%以上,Γ现在全球不管是传统汽车公司还是新能源汽车企业都在加〒︰码电动车,特斯拉在中国扮演了“鲶鱼”的角色,在美国是一个什么样的存在?

过去几年不仅仅中国加大在新能源〇汽车方面的投资,美国也是不甘落※后í,2012年美国只有9款纯电动车上市,到2019年已经有46款。2012年电动车销量仅仅52,607辆ⓔ,到2019年已经增长到329θ,266辆,短←短7年时间电车销售增长5倍多。看上去美国电动车市场扩容很大,但从细分数据看这些涨幅基本都是特斯拉卍贡献的,虽然特斯拉在美国只销售3款车型,Model S∽,3,X。

2012年,特斯拉只有Model S上市销售,当年销量是2650,∮到20▕19年三款车型销量共计192,250辆,整整增长超72倍。

非特斯拉电车无论≤是车型还是销量在这7年中也出现了很大的增长,但是和特斯拉还是不能比。201├9年美国非特斯拉品牌电动车销售达到137,016辆,特斯拉的销量占整个市场的58%。

再把上面的两个指标结※合◤起来。将特斯拉在美国市场的年销售额除以特斯拉现有车型,得到每⊙款车型的平均销量。很明显,迄今为止特斯拉生产的每一к款车型都很畅销。去年,◈特斯拉3款车型的平均销量为64,083辆(⺌要注意Model 3还是占∞大头,去年销量达到158,92●5辆)。不过,三个型号的车型没有销量低于14,000辆的。

那么非特斯拉品牌表现如何?⿴2012年其他品牌电车平均销量≈为6,245辆,到去年仅为3,186辆,这表明美国电动车市场虽然在扩张,但更Ⅴ多的是ф在车型选择▣▤▥上,每款车型的实际♡销量比℉2012年还少。

如果这一数据还没体现出现在美国电动۩๑车品牌的尴尬境地,下面一个数据统计估计会让很多人大跌眼∨镜。

迄今为▂▃▅▆█止,在美国市场只╭╮有两款电动车年销售量超过30,000辆,特斯拉的Model 3肯定是其中一款,另≌一款车型不是来︹︺︻自19年∥、18年、17年、16年甚至15年的产品,而是2014年款的日产Le≈af,那一年它在美国市场的销量为30,200辆,作为一款а100%纯电动车,他的续航里程只有84英里!但是随后5年里除了特斯拉竟然没有一款≌车型年销量超过它。

2019年,销量最高的非特斯拉车型是丰田Prius Prime,销量为23,630辆,但它是一款混合动力车,并非纯电动车,销量排名第二的是雪佛兰的Bolt,这是一款纯电动车ぷ,但它的销量也仅仅只有16,418,还没有14年日产Leaf的一半。

所以说,过去几年美国◆电动车市场确实在发展,但并不是百花齐放的局面,特斯拉一家公司←至少贡献了π一半以上的繁荣。据Insid❤☜e♀EV▌s统计,仅仅在去年12月,Model 3在美国的销∪量就超过27,000辆,而其他品牌的电动车一整年都卖不到这个数。

目前的局面真的是,在美国电动车市场只有两个品牌,特斯拉和۩其他!

自 万得资讯